日前，巴斯夫推出了一項(xiàng)針對(duì)汽車內(nèi)飾聚氨酯組合料的新服務(wù)：升級(jí)版巴斯夫Ultrasim模擬工具現(xiàn)在已經(jīng)能夠精確模擬開模與合模的聚氨酯組合料發(fā)泡過程。

      從采用ElastoflexrE半硬質(zhì)組合料制造的儀表板來看，這項(xiàng)服務(wù)極為成功。

國(guó)際汽車供應(yīng)商延鋒汽車飾件系統(tǒng)采用這一虛擬工藝設(shè)計(jì)技術(shù)開發(fā)寶馬X1等車型的儀表板。巴斯夫根據(jù)每個(gè)儀表盤的計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）模型以及Ultrasim中關(guān)于半硬質(zhì)組合料的材料描述，開發(fā)了一種發(fā)泡模擬技術(shù)，使客戶能夠在實(shí)際開發(fā)模具之前便發(fā)現(xiàn)部件可能存在的設(shè)計(jì)和制造問題。這樣就縮短了ElastoflexE儀表板的開發(fā)時(shí)間，加快了生產(chǎn)流程，降低了成本。
　　巴斯夫日前推出了一項(xiàng)針對(duì)汽車內(nèi)飾聚氨酯組合料的新服務(wù)：升級(jí)版巴斯夫Ultrasim模擬工具現(xiàn)在已經(jīng)能夠精確模擬開模與合模的聚氨酯組合料發(fā)泡過程。從采用ElastoflexE半硬質(zhì)組合料制造的儀表板來看，這項(xiàng)服務(wù)極為成功。

       國(guó)際汽車供應(yīng)商延鋒汽車飾件系統(tǒng)采用這一虛擬工藝設(shè)計(jì)技術(shù)開發(fā)寶馬X1等車型的儀表板。巴斯夫根據(jù)每個(gè)儀表盤的計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）模型以及Ultrasim中關(guān)于半硬質(zhì)組合料的材料描述，開發(fā)了一種發(fā)泡模擬技術(shù)，使客戶能夠在實(shí)際開發(fā)模具之前便發(fā)現(xiàn)部件可能存在的設(shè)計(jì)和制造問題。這樣就縮短了ElastoflexE儀表板的開發(fā)時(shí)間，加快了生產(chǎn)流程，降低了成本。
　　儀表板是安全攸關(guān)的大型復(fù)雜部件，每款車型的儀表板都必須通過汽車制造商的批準(zhǔn)。在制造過程中，發(fā)泡工藝直接關(guān)系到載體、表皮、聚氨酯泡沫和相應(yīng)的安全氣囊設(shè)計(jì)能否形成一個(gè)有機(jī)整體，因此其作用十分關(guān)鍵。
　　在巴斯夫的模擬工具中，部件制造工藝是部件行為計(jì)算中不可或缺的一部分。Ultrasim提供了適用于聚氨酯組合料的定制材料模型，因此可精確預(yù)測(cè)聚氨酯的注射、發(fā)泡和硬化行為。該分析充分考慮了相關(guān)材料的典型性質(zhì)：隨溫度而變化的反應(yīng)過程、泡沫形成和相應(yīng)的密度分布以及發(fā)泡過程中的流動(dòng)性等等。這就使在任意地點(diǎn)計(jì)算整個(gè)發(fā)泡過程——從注射、模具充填、到形成最終部件的密度——成為了可能。
　　設(shè)置正確的工藝參數(shù)與準(zhǔn)確描述材料行為同樣重要。泡沫充填模擬可對(duì)注射位置、混合頭路線、模具方向、助流劑、排氣設(shè)計(jì)和閉模時(shí)間進(jìn)行分析，使開模與合模中的起泡過程完全透明；此外，還可使用虛擬放大鏡進(jìn)行檢驗(yàn)。在合模工藝中，模擬結(jié)果可用于評(píng)估不同的注射設(shè)計(jì)方案，以避免形成氣泡或熔接線。對(duì)于開模，Ultrasim可進(jìn)行一系列虛擬模擬，以優(yōu)化聚氨酯組合料的注射線路。模擬技術(shù)在項(xiàng)目早期所增加的價(jià)值尤其巨大，因?yàn)樗ǔ？梢钥s短開發(fā)時(shí)間。如果模擬分析發(fā)現(xiàn)問題，客戶無需增加額外成本即可調(diào)整部件形狀和排氣設(shè)計(jì)。

       廣思遠(yuǎn)聚氨酯材料有限公司（www.tianjinjuye.com）成立于2009年，深耕于聚氨酯原料的細(xì)分行業(yè)—胺催化劑；研發(fā)并復(fù)配生產(chǎn)各類型胺催化劑，主營(yíng)產(chǎn)品：GSY9727|SMP|CS90|Z-131|ZR-70|33LV|C225|固胺等，產(chǎn)品適用于海綿、模塑、高回彈、自結(jié)皮、PU玩具及各種硬泡和半硬泡等終端產(chǎn)品。